A Orla de Salvador vai ganhar uma nova conexão com a rede de transporte de alta capacidade da cidade. A partir de 9 de setembro, começa a circular a linha B6 – Lapa x Patamares, que parte da Estação da Lapa, utiliza o corredor exclusivo do BRT até a Pituba e depois avança pela Orla em direção a Patamares.
A nova linha começa em operação assistida, inicialmente das 9h às 16h, com intervalo médio de dez minutos. Nesse período, a Secretaria Municipal de Mobilidade (Semob) acompanhará a demanda, o desempenho dos ônibus e os tempos de viagem para definir possíveis ajustes antes da operação plena.
O principal impacto está na ampliação do alcance do BRT para uma parte da Orla que ainda não era atendida diretamente pelo sistema. Com a B6, bairros como Costa Azul, Boca do Rio, Pituaçu e Patamares passam a fazer parte do itinerário, criando novas possibilidades de deslocamento entre a região litorânea, o corredor do BRT e outros modais da cidade.
Da Lapa à Orla
O percurso começa na Estação da Lapa e segue pelas avenidas Vasco da Gama, Juracy Magalhães e ACM utilizando a via exclusiva do BRT até a Estação Pituba.
A partir daí, muda a lógica da viagem. Os ônibus deixam o corredor exclusivo, acessam a Rua Rio Grande do Sul e entram na Avenida Octávio Mangabeira, passando a circular em tráfego misto pela Orla. A linha segue até o início da Avenida Pinto de Aguiar, realizando o retorno em frente à Avenida Ibirapitanga, em Patamares.
No sentido contrário, os ônibus percorrem as avenidas Octávio Mangabeira e Manoel Dias da Silva e a Rua Pernambuco até retornar à Estação Pituba. De lá, voltam ao corredor exclusivo do BRT em direção à Lapa.
É justamente essa combinação que caracteriza o modelo BRT/BRS adotado na B6. Em vez de limitar o ônibus ao corredor segregado, a linha aproveita a infraestrutura exclusiva onde ela existe e continua a viagem por vias convencionais para alcançar outros bairros.
O mesmo modelo já é utilizado nas linhas B2, entre Shopping da Bahia e Amaralina, e B3, que chega à Avenida Paulo VI pelo Caminho das Árvores.
Segundo o secretário municipal de Mobilidade, Pablo Souza, essa configuração permite ampliar o alcance do sistema sem depender da construção de novos corredores exclusivos em todo o percurso.
“A vantagem do modelo BRS é a possibilidade de fazer novas expansões sem que seja necessário a realização de investimentos significativos, beneficiando ainda mais pessoas ao longo do itinerário”, afirmou.
BRT chega a novos pontos da Orla
Além dos bairros atendidos, a B6 passa por uma região que concentra alguns dos principais equipamentos de esporte, eventos e lazer da Orla de Salvador.
O itinerário facilita o acesso ao Centro de Convenções Salvador, à Nova Orla de Pituaçu e à futura Arena Multiuso Antônio Balbino, o Balbinão. A chegada do BRT a esse eixo também amplia as alternativas de transporte coletivo para quem se desloca entre o Centro e a região de Patamares.
A implantação da B6 ocorre primeiro em caráter experimental justamente para observar como os passageiros vão utilizar essa nova conexão. Os dados da operação assistida servirão para avaliar demanda, regularidade e necessidade de alterações antes da ampliação do horário de funcionamento.
A partir do dia 9, portanto, o mapa do BRT ganha uma extensão importante: o passageiro poderá sair da Lapa, cruzar boa parte da cidade pelo corredor exclusivo e continuar no mesmo ônibus até a Orla, chegando a Patamares sem precisar trocar de linha durante esse percurso.
Foto: Bruno Concha/ SECOM PMS
